実験くん・・・のコーナーご報告です。
iDLUGの効果を体感したいと思い
色々と試しているがどうも効果を感じられないという方が
１０ｍほどの坂道を自転車で一度だけ蹴り出して滑走し、その停止位置により
転がり抵抗低減効果の有無を判定してみたところ
iDLUGなし：２回
iDLUGあり：３回
結果巻かない時とほぼ変わらない位置で止まりました
というご報告を頂きましたので
普段自転車に乗らないのですが、私もちょっと実験をしてみました。
左側にガードレールのあるところが緩い下りです白線が５ｍ間隔ならば４０〜５０ｍありますか、
停止位置までは１００ｍ以上あると思います
蹴り出しは不均等になるだろうということで毎度お世話になっている「お立ち台」の登場です
二段積みにすれば均等な滑り出しをしてくれるだろうと思いましたが
高くなりすぎて足も届かないわで結果こんな形です 一段＆両足場 「完全公平スターター♪」
○の車軸位置にiDLUGをひと巻きずつナシとアリ
・発車台） ブレーキリリースと同時に両脚をあげるだけのスタートです
雨がポツポツ・・・ぅぅぅ.....TT...
停止位置はホィルセンター軸からペンダントを下げた垂直位置で目印（白と黄色のテープです）
後半のアリでiDLUG装着中から完全に雨になってしまいましたが
自転車の結果
○ナシと○アリ
各５回 結果はこちらです（停止位置から、坂の上までは映っていません）
殆ど同じ？？
すごいばらつきですね・・・・
このばらつきは風の影響でしょうか・・・
バランスの問題か・・・？？？
雨で空気圧は下がります、年末の時季ですから余計に？
自転車での検証は不向きのようなので、後日４輪で仕切直しをしたのが
軽自動車の結果
■ナシと■アリ です
スタートラインもペンダントでその都度正確に設定しました、オレンジキャップの中にはｉＤＬＵＧをひと巻き入れてあります。
前半ナシのほぼ完全無風の４回■でも結構なばらつきです、
後半アリは向かい風が吹き出してしまいました、一番遠くの■アリは最後にダメ押しの５回目です ＾＾;;;
がっかりしましたが、がっかりしついで・・・ でした。
ボロの軽自動車は方向転換時にCVジョイントの特性が変化してしまう可能性も無視出来ませんが
少なくとも自転車の実験結果でも歩数にして４０歩の誤差が出ました。
殆ど同じかどうかすらも判定が出来なかったという評価が正しいと思いましたが
この結果に歴然とした差異としてその効果は現れなかったという表現も出来ると思います。
ざっくりとその色毎にばらつきの中に平均位置をイメージしてみて頂くと
ｉＤＬＵＧつきが少しだけ優勢のように見えても来ますが？？
これ自体が決定的な説得力には欠ける実験と思えます
屋外での実験は変動要因が多すぎるということだと思います。
以前よりもスムーズな印象、皆さんからもご報告を戴いている車輪からの振動が減るような感触の正体は何なのでしょうね・・・、
それにしても
普段自転車には全く乗らないので前半５回は坂を登るのに３段変速のLoSpeedギア一番下まで使用して息切れをしていましたが
後半最後の４回目、気づけば「あれ？？」
HiSpeedトップギアのままでスタートポイントへ到着していました。
ギアの選択を間違ったのかと思い、５回目にはトップギアを確認しましたがやっぱりそのままで登ってしまったんですね・・・。
なんで？ どして？？
立て続けに１０本も登坂をしたら最後の方では体が慣れるんですよっというご意見の方、
いらっしゃるかも知れません。
私はおそらくその逆だろうと思っていますが・・・。
以上、歯切れ悪いですが報告終わりです。
PS; 四日市に暮らすようになって１２年、まじ四日市で初めて自転車をこぎました。
