ＪＲ北海道 ７３１系通勤電車
札幌近郊の通勤需要増加による遅延を抑えるため、従来の車両に対しデッキレス、ロングシートとなった。
ただ、札幌は極寒地のため、扉付近にエアカーテンの設けて車内を保温している。
模型の編成
| Tc1 | M | Tc2 |
| クハ731-103 | モハ731-103 | クハ731-203 |
模型について
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クハ731100（Ｔｃ１）
岩見沢方先頭車で、先頭部は幌は装着されていないためすっきりした外観。ヘッドライトユニットはマイクロエースの７８９系の物をLEDのみ使用しています。 幌受けの黒い部分はタミヤのプラペーパー0.13mm厚(現在は絶版)を切った物で再現していますが、塗装でも問題ないと思います。 先頭部、連結部共に伸縮式ＴＮカプラー装備。 |
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モハ731100（Ｍ）
編成の中間に位置する電動車で、模型でもモーター車となります。動力ユニット、交流機器（碍子など）は789系より、クーラー、床下機器も789系の物を加工して使用しています。 パンタグラフは787系つばめ用のKATO製で、最も入手に苦労したパーツの一つ。 動力ユニットに関しては、TOMIXモーターに換装し、分解整備した結果、スムーズな走りをするようになりました。 |
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クハ731200（Ｔｃ２）
小樽方先頭車で、先頭部は幌は装着されているため表情が少し異なります。基本的にはクハ731-100と殆ど同じですが、他車と連結する際にライトをOFFできるようスイッチを装備しています。 ライトケースのサイズが789系と偶然同じであったために、製品の構造をそのまま流用することができました。 |
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731系は交流電車のため、屋上には高圧機器がありますが、パンタグラフ以外は789系のものを完全流用し、パンタグラフは787系つばめの物を使用しています。 クーラーも789系の物をベースに加工したため、ボディ以外は殆ど流用したことになります。 屋上機器も密集しているのはこの部分だけで、クーラーは室内機のみ屋上にあるため、屋根上はすっきりしています。 屋根板はt0.3mmを２枚重ねにし、ビードはカッターのケガキ線で再現しました。 |
製作資料
参考文献
- 鉄道ファン 1997年 3月号(No.431) 表紙写真: ＪＲ北海道731系
使用部品
車体はt0.3mmのタミヤ プラバン。窓ガラスは、側面がt0.3mm 塩ビ板、前面がルミラー・クリア（東急ハンズに売ってます）です。但し、床板は789系の物を使用します。
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使用塗料
クリアーコートは、GSIクレオス・Mrカラー：155. スーパークリアー。
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